### [Másbus](http://www.masbus.uy/) – una experiencia de señalización digital que proporciona más que ir de A hasta B al dia a dia de los pasajeros
+bus (Pronunciado: Más bus) hace más de la experiencia de transitar en autobús en Montevideo. A través de la señalización digital se nutre la comunidad en los trayectos de la capital de Uruguay con información valiosa y positiva todos los días. La palabra clave aquí es positiva.
Desde 2014 +bús ha instalado cerca de 100 pantallas en 10 líneas regulares de autobuses en la área metropolitana de Montevideo, donde aproximadamente 750.000 personas viajan en autobús todos los días. En un mes se atingen 4 millones de personas.
Lo que hace *+bus* único en su misión de informar a la gente, es no simplemente informarles con meras noticias. +bus mezcla temas relacionados a la comunidad con tonos alegres y crea un sentido de pertenencia y optimismo entre la gente. Desde el inicio de esta iniciativa, los pasajeros, los conductores y en particular los vendedores de pasajes informan que la atmósfera es más relajada y alegre.
Esta visión nos hizo querer escuchar más. Nos sentamos con Edgar Blumenfeld, director de tecnología de +bus, y hablamos de negocios. Ningún negocio funciona sin desafíos. ¿Cuáles fueron los del +bus y cómo se superaron para instalar su visión de una comunidad conectada.
**_OnSign TV:_** ¿Cómo es la recepción del servicio para los pasajeros?
**_+bus:_** Buena, la recepción ha sido muy buena, de hecho excepcional.
**_OnSign TV:_** Entiendo que antes no había señalización digital en Uruguay y ahora están empezando a ver los beneficios de la misma.
**_+bus:_** La comunicación digital aquí tiene que hacer sentido. Hubo dos iniciativas de transporte público con señalización digital en el pasado, cada uno con diez años de diferencia. El primero de ellos en realidad eran televisores con VHS. Hubo un interés comercial en la colocación de publicidad, pero no funcionó porque exigía mucho, eran caros de mantener, la calidad no existía todavía y al mismo tiempo la depresión económica empezó.
Casi diez años después de eso, y más o menos en el mismo tiempo en que empezamos nosotros otra compañía hizo otro intento de una manera similar, pero ya con un sistema digital. Ese proyecto duró menos de un año, ya que no tenía contenido orientado al consumidor. La zona en la cuál en realidad acertamos fue en la comunicación.
Hemos aprendido mucho con esos proyectos. Ellos lograron varios asuntos. En donde estaban fallando es donde sabíamos que teníamos innovar de verdad y pensar fuera de la caja. Porque, en realidad el negocio central de cualquier proyecto de señalización es el contenido. A pesar de que desde un punto de vista comercial es muy importante contar con la publicidad, si no siempre, entonces la mayoría de las veces. Ahí es de donde sus ingresos provienen. Sin embargo, si las personas no están realmente interesadas, no van a mirar nada en la pantalla y todo lo que está ahí pierde su valor.
**_OnSign TV:_** Contenido en el centro de la señalización digital parece lógico. ¿Cómo fue que el foco se hizo en temas de la comunidad?
**_+bus:_** Sabíamos que necesitábamos una plataforma de comunicación sólida. Pensamos en toda la red desde la perspectiva del público con el fin de producir un efecto y para que las personas se acoplaran y miraran la pantalla en sus autobuses.
El transporte público es diferente de la propiedad privada. Se puede ser dueño de su carro o bicicleta. Los autobuses se comparten. Hay que cuidarlos. Las pantallas se instalan en un espacio público. Lo que se reproduce en ellas pertenece al público también. Quisimos jugar con ese sentimiento de pertenencia a la comunidad. Sólo mostramos el contenido que va a hacer su día mejor. Ir en bus es agotador. Nuestra idea es que usted como el pasajero se baje del autobús con lucro, algo que aprendió, algo que lo hizo reír o le hizo comenzar una conversación con la persona a su lado y llegar a conocer a los demás. Queremos que las personas miren la pantalla, pero también que echen un vistazo a la naturaleza y hablen entre sí. Creo que lo estamos logrando. Las personas que trabajan y utilizan el transporte público, especialmente los oficiales de billetes del autobús que probablemente tienen el mejor punto de vista sobre esta cuestión, se han dado cuenta de que después de instalar las pantallas se siente las personas más relajadas y despreocupadas, mientras en el pasado estaban estresados. Esa es la razón por la que estamos en esto, para hacer una diferencia y, por supuesto, para hacer un negocio rentable, para innovar, para desarrollar, porque eso es lo que nos gusta. Principalmente, estamos en esto para dar en efecto y hacer de sus y nuestros hogares mejor.
**_OnSign TV:_** ¿Cómo inició los primeros pasos?
**_+bus:_** Tres de mis compañeros tenían esta idea central, pero hacerlo realidad es la parte dificil. Una red de señalización digital en el transporte público viene con retos que no encontrará en ningún otro proyecto de señalización digital, sólo en el transporte público. Tardó cerca de 3 años para planificar y desarrollar. Tuvimos que pedir permiso a las autoridades. También era necesario traer las empresas de transporte público a bordo, en el inicio no estaban muy convencidas, ya que habían tenido experiencias en el pasado. Les enseñamos la diferencia y terminaron a ver el potencial, no sólo desde un punto de vista comercial, y todos optaron por juntarse. Creo que era en agosto 2014, cuando se instaló la primera pantalla en el primer autobús y no hemos parado desde entonces. Crecimos muy rápidamente. En el último trimestre de 2015, habíamos instalado más de 90 y solo seguimos sumando.
**_OnSign TV:_** ¿Todos los autobuses de una sola línea tienen pantallas o hay algunos autobuses con y otras sin pantallas?
**_+bus:_** Infelizmente, algunos tienen y otros no. Esa es la naturaleza del sistema de transporte público aquí. Por ejemplo, en Europa o en los Estados Unidos en su mayoría existe solo una empresa o entonces se trata del dominio del estado, así la mayoría de los autobuses son iguales o siguen una línea de modelos. Aquí en Uruguay, tenemos 4 o 5 empresas diferentes que proporcionan el sistema de transporte público y todos ellos tienen 10 tipos diferentes de autobuses. Algunos de ellos son muy viejos, con cerca de 25 años de edad. No hemos podido instalar en todos ellos, a pesar de que lo queríamos hacer. Afortunadamente, ahora hay una gran ola de reciclaje y nuevos autobuses están llegando a la ciudad, lo que ha sido impactante.
Es más complicado todavía ya que todos los autobuses sirven cualquier línea. Un día están en una línea y otro en la siguiente.
**_OnSign TV:_** Eso es interesante para la plataforma digital porque hay contenido relacionado a cada línea o ruta de autobús.
**_+bus:_** Esa era una de las cosas que queríamos hacer al principio, pero no tenemos la capacidad de definir qué buses están sirviendo diariamente cuál línea. Por ahora, hemos segmentado contenido por la compañía de autobuses. Pero ya tenemos este proyecto específico del cuál le hablámos. Para la campaña de referencia OnSign desarrolla esta función donde las campañas se reproducen de acuerdo a la ubicación GPS.
**_OnSign TV:_** De hecho, esto es algo bastante nuevo. En la actualidad hay dos maneras diferentes que puede utilizar el GPS. Una de ellas es añadir la campaña a un área de la forma habitual. La nueva empeza la campaña una vez que se cruce la calle o un punto específico se alcance.
**_+bus:_** Definitivamente vamos a usarlo. Es una medida que se ajusta a nuestras necesidades. No tenemos control sobre las líneas de autobuses para segmentar los sitios geográficos. Tenemos una buena relación con OnSign. Ustedes escuchan lo que necesitamos. A continuación, después de un par de semanas o meses vamos recibir una llamada: “¿Esto es lo que quería? – Aquí, lo tiene.”
**_OnSign TV:_** Hablando de relación, ¿por qué elegió OnSignTV como su plataforma de señalización digital?
**_+bus:_** Esa es una de las razones por las que estamos tan comprometidos y no sólo en la relación comercial, sino también en su empresa. Cuando se tiene un proyecto como el nuestro y no eres el desarrollador de software, vas a alquilar el software de una manera u otra. El software puede ser realmente bueno y puedes tener un millar de especialistas trabajando en la codificación todo el día haciéndola mejor, pero en realidad es desde el punto de vista de la empresa, desde el lado del proveedor. Siempre decimos que tenemos un vínculo muy especial con OnSign y con todo el mundo que trabaja allí. Aparte de estar siempre dispuestos a escuchar lo que queremos decir y acoger para tomar diferentes enfoques, siempre están ahí cuando lo necesitamos para nuestro negocio. Aparte de que el software es realmente bueno, es uno de las mejores ingenierías de software y tengo mucha experiencia en eso. Son las personas por detrás que realmente hacen que funcione y lo hacen muy bien.
**_OnSign TV:_** Una de las cosas que creo compartir con otras personas es la curva de aprendizaje que ustedes han tenido que pasar. ¿Qué tipo de errores hicieron y qué han aprendido con ellos?
**_+bus:_** Esto es crucial y probablemente uno de los aspectos más importantes de nuestro negocio. “Fracasar no es negativo, fracasar también es una oportunidad.” Hemos tenido nuestra cuota de oportunidad que vino del fracaso, lo que en realidad nos hizo mejor. Es una parte normal del proceso de investigación y desarrollo. Hay una palabra que utilizamos muy frecuentemente: iteración. Nunca hacemos algo en grande escala antes de tener tres o cuatro iteraciones porque el fracaso empresarial tiene un precio. Es una oportunidad, pero tiene un precio. Nos gusta empezar poco a poco. Una de las áreas en que fracasamos en un principio y que hoy afortunadamente es un gran éxito fue un problema con el hardware que teníamos al inicio. Tuvimos que tomar una decisión importante. Curiosamente, hace tres o cuatro años, cuando comenzamos a buscar nuestra plataforma de hardware el mundo de la señalización digital dijo no al Android. Todo el mundo decía que no iba a ninguna parte y que no era suficientemente fiable. Las compañías de desarrollo y construcción de dispositivos Android no estaban pensando realmente en fiabilidad. Ellos lo piensan como negocio de masa que se puede utilizar y cambiar. Eso es algo que no es compatible con el grado industrial que tiene que estar listo a cualquier hora y momento. Debido al costo, y también porque así lo queríamos, sentíamos que tenía que haber una mejor opción que la compra de una computadora de $ 1,700 para un autobús, entonces optamos por el Android de todos modos, y fue una buena opción. El Android, desde entonces, – y basado en Android de hardware y software para la señalización digital – ha evolucionado de una manera tan drástica que si va a cualquier exposición de hoy, todas las grandes empresas que dijeron no a Android están en realidad vendiendo Android como si fuera la nueva cosa, cuando en realidad no es tan nueva.
Lea más sobre el aspecto técnico de señalización digital por el cual +bus atravesaba en un artículo especial sobre hardware en transporte público. Escríbanos info@onsign.tv para subscribirse en nuestro boletín.
Para cerrar el círculo, así que como se ve, la investigación y el desarrollo es clave para nuestro proyecto, junto con el contenido y una estrategia comercial sólida. Ahí es donde nos gusta compartir nuestra experiencia con otros proyectos en todo el mundo, en los que podríamos dar valor.
**_OnSign TV:_** Ideológicamente, me gusta mucho lo ingenioso que son y también cómo lo son de una manera democrática. Su progreso ahora hará que sea accesible para otros en otros lugares. Sin duda tienen mucho para compartir.
Edgar, gracias por hablar de los retos que han encontrado y cómo los resolvieron. Hemos cubierto la parte técnica por encima de los demás, pero ya estamos mirando adelante para escuchar más sobre el contenido y la parte de negocios en una próxima entrevista. A pesar de todo, el grupo más grande de su equipo es el departamento de marketing y comunicación. Es el lugar de donde el contenido de conexión viene.
Pensamos que su misión es inspiradora y es un honor ser sus parceros a través de la plataforma de gestión de la señalización digital.
Conecta directamente con [+bus](http://masbus.uy/dscontent.html) o [Edgar Blumenfeld por Linkedin](https://uy.linkedin.com/in/edgar-blumenfeld-b7019957) y vea [+bus en Youtube](https://www.youtube.com/channel/UCTVXF-uNAUXWWGHuKAFfpog).